Filosofia e design
La Saffier Sc 6.50 Cruise è un moderno daysailer all'avanguardia che mantiene intatte le splendide linee classiche dello scafo.
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The new Saffier Sc 6.50 Cruise
Specifiche tecniche
- Lunghezza 6.5 mtr
- Larghezza 2.05 mtr
- Lunghezza totale 6.50 mtr
- Profondità standard 0.95 mtr
- Peso 900 kg
- Profondità della chiglia bassa 0.95 mtr
- Mainsail 13 m²
- Altezza dell'albero sopra l'acqua 8.80 mtr
- Fiocco selftacking 8 m²
- Number of spreaders 2
- Motore Aquamot 2.2 kW POD engine
- Code zero 25 m²
- Certification Norma CE classe D
- Trailerable Yes
- Total sail area upwind 21 m²
- Number of berths 2
- Weight keel 400 kg
PIÙ CIRCA
Gelcoat, blu zaffiro (RAL 5004) con linea di galleggiamento e linea decorativa bianca, laminati in poliestere rinforzato con fibra di vetro di 7 mm di spessore dalla prua alla poppa e 15 mm di spessore sopra la linea della chiglia.
The keel attachment area is reinforced with roving Laminate and has 4 athwartship beams for distributing the keel forces.
Deck – Costruzione a sandwich, struttura antiscivolo nel ponte e nel pavimento del pozzetto, laminata con un rivestimento in gelcoat.
Sul ponte sono presenti 4 gallocce pieghevoli, con un pozzetto per l’ancora situato sul ponte di prua.
Il sistema di avvolgimento è posizionato sotto il ponte, permettendo al fiocco di scorrere liberamente sul ponte.
1 winch (Harken) su consolle per winch.
1 rotaia per il fiocco autovirante.
Cockpit – Pozzetto molto spazioso ed ergonomico con spazio sufficiente per 6 persone. Tutte le scotte, le drizze, le linee di terzaroli e il vang possono essere gestiti dal timoniere da solo.
Portabicchieri e box per riporre drizze e altre linee sono integrati nel design del pozzetto. Nella parte posteriore del pozzetto c’è un portello che dà accesso al motore diesel. Nella parte anteriore del pozzetto si trova il portello d’ingresso, di dimensioni comode per accedere alla cabina. Una consolle, situata davanti all’ingresso della cabina, offre spazio per un log/misuratore di profondità/anemometro* e una bussola magnetica*.
È possibile installare un tavolo da pozzetto nel pavimento del pozzetto.
There is ample space to store sailing gear, food, and other necessities.
A refrigerator can also be installed as an option.
La chiglia è in piombo solido, di forma moderna, con bulbo.
Un timone a pala profonda e bilanciato con tiller in teak e prolungamento del tiller. L'albero del timone è in acciaio inox e laminato nel timone.
Tutte le valvole, i condotti di scafo e le valvole di sfiato dell'aria sono realizzati in ottone. Tutti i tubi e le tubazioni sono stati approvati secondo gli standard ISO e CE.
Propulsione elettrica Bellmann 2.4KW (8 HP) con tutti i cavi, acceleratore e elica pieghevole installati.
Albero, paranchi e boma sono realizzati in alluminio, tipo Selden.
L'albero può essere abbassato senza l'uso di una gru.
Tutti i lavori in ferro sono realizzati in acciaio inossidabile di alta qualità.
Il boma è dotato di due linee di ammaina (passate attraverso il boma) e un tenditore.
Le linee di ammaina e i tenditori sono diretti verso la cabina.
Tutte le cime passano attraverso l'albero.
La rigging principale, la rigging inferiore, la prua e la poppa sono realizzati in filo di acciaio inossidabile con sartie e volanti.
Realizzate in Dacron di alta qualità che è stato sottoposto a un processo di irrigidimento per mantenere la forma e garantire una lunga durata. La randa è fornita di serie con 2 mani di terzaroli. Il genoa è un genoa autovirante.
Norma CE D.
La Saffier Sc 6.50 Cruise è equipaggiata con un motore pod Aquamot da 2,2 kW con elica pieghevole. Batteria al litio Aquamot 24V - 4,1 kW.
Pompa di sentina portatile, 4 parabordi, 4 cime da ormeggio.
Dennis Hennevanger sul nuovo Sc 6.50 Cruise
Ci siamo presi il nostro tempo per progettare la nuova Sc 6.50 Cruise. Il vecchio 6.50 ha una grande eredità in Olanda come una barca molto marina, e volevamo assolutamente mantenerla intatta.
Lo scafo è uno degli aspetti che contribuiscono alla sua solidità in mare, e mantenere lo stesso momento di rottura era importante. Con la nuova forma della chiglia, e grazie alla possibilità di posizionare il centro di gravità molto più in basso nella chiglia, siamo arrivati a ridurre il peso della chiglia del 20%, con un momento di rottura ancora migliore.
Insieme al nuovo timone e al nuovo albero, ha molto più rendimento, soprattutto in bolina. L’albero ha una grande randa e un genoa autovirante. Inoltre, può essere facilmente equipaggiata con una vela code zero avvolgibile. Questo fornisce un modo molto efficace di ottenere più superficie velica in poppa o su un traverso, con una gestione semplice come quella di una randa avvolgibile.
Video
Caratteristiche principali
- Linee classiche e bellissime che combinano la tecnologia di oggi
- Un ampio layout della cabina per 6 persone per sedersi comodamente
- Super facile da manovrare e navigare da un solo timoniere
- Facile messa in opera delle vele, con jib autovirante e randa con avvolgitore Code Zero
- Un design moderno dell’albero in combinazione con una chiglia a bulbo e un timone spade profondo
- Molto marinaio, con un rapporto di zavorra del 50%
- Motore diesel o propulsione elettrica quando non si sta navigando
- Decking in teak Flexiteak, senza manutenzione e con un aspetto fantastico
Da solo o con 6 persone
Con il nuovo ponte e la nuova cockpit c’è molto più spazio e i posti a sedere sono molto più comodi; è anche molto facile da controllare e navigare da sola, sedendosi al timone, il che è un vero vantaggio.
Quello che mi piace particolarmente sono i piccoli dettagli, quasi nascosti, come i portabicchieri integrati e le scatole per riporre le sartie e le linee di controllo. All’interno c’è anche un notevole miglioramento. È stato creato molto spazio e l’accesso è molto facile. Il design piacerà a un ampio spettro di persone che cercano una barca a vela aperta facile da navigare, con linee bellissime e tutto il comfort e le prestazioni che ci si aspetta da un moderno daysailer.
