Yanmar 2YM 20 saildrive, 21 ch avec tous contrôles et tableau de bord
Réservoir eau : 120 litres
Réservoir eau noire : 60 litres
Réservoir fuel diesel : 80 litres
Batterie moteur : 1×70 70Ah AGM
Batteries service : 2×230 (total 460) Ah AGM
Transformateur 12v-220v Victron 50 A
Câble d’alimentation à quai
1 pompe réservoir d’eau
1 pompe réservoir eau noire
2 pompes de cale (à main et électrique)
1 pompe d’évacuation d’eau de douche
1 pompe toilette électrique
Feux de navigation : tricolore en tête de mat, bicolore à la poupe et à la proue
Eclairage compartiment moteur
Cockpit : éclairage indirect au plancher (option)
Cabine : éclairage indirect au plafond et au plancher avec variateur ; spots de lecture
2 winches Harken ; rails de Grand’voile et de foc auto-vireur
Poulies de drisses et d’écoutes Harken
Trieurs et bloqueurs Spinlock
2 barres à roue en carbone avec piédestal
Capot flush Lewmar
4 taquets escamotables
Garde-corps avec 6 chandeliers et balcons avant et arrière (option)
Les coques des Saffier sont réalisées suivant des procédés de construction de haute technologie la plus récente par infusion sous vide de fibre de verre, gelcoat iso et résine.
Renforts autour de la base de la quille en tissu de verre de 25mm d’épaisseur et 6 varangues pour la répartition des forces de la quille.
Liston et ligne de flottaison intégrés dans le gelcoat.
Construction en fibre de verre sandwich ; pont et plancher de cockpit en gelcoat anti-dérapant.
Dans leur partie centrale, le pont et le roof sont renforcés en carbone.
Le pont est équipé d’un rail de fargue avec trous d’évacuation d’eau et de 4 taquets escamotables.
Un coffre à ancre est aménagé sous le pont avant.
Une écoutille à plat pont permet d’aérer et d’éclairer l’intérieur du bateau.
Un rail d’écoute du foc auto-vireur est disposé en avant du mât.
Un garde-corps avec balcon avant peut être installé en option.
Cockpit auto-videur très spacieux pouvant accueillir 10 personnes.
Deux barres à roue pour une visibilité optimale de la voilure, du pont et des alentours.
Ecoutes, drisses, hale-bas et système de prise de ris passent sous le pont et sont accessibles depuis le poste de barre, le barreur pouvant ainsi gérer seul l’ensemble, soit manuellement, soit à l’aide des winches électriques.
Le cockpit laminé est anti-dérapant. Le dossier et l’assise des banquettes assurent un excellent confort. Les banquettes et l’espace bain de soleil peuvent être équipés de coussins en option.
Une table de cockpit escamotable électriquement est disponible en option. Le pont arrière peut être utilisé comme plateforme de bain et permet un accès facile à l’eau.
Un grill barbecue électrique (en option) ainsi qu’un compartiment réfrigéré de 40 litres son intégrés dans le cockpit.
4 casiers de rangement sont aménagés dans les banquettes du cockpit.
Un espace lounge ouvert aux assises très confortables agrémenté de boiseries de grande qualité.
L’éclairage indirect LED au sol et derrière les banquettes crée une ambiance chaleureuse.
Espaces de rangement sous les banquettes dans 6 casiers coulissant. Une table design en noyer massif est disponible en option.
A bâbord, un espace cuisine avec bar café intégré, réchaud électrique à induction, évier avec eau courante et réfrigérateur (option). A tribord, toilettes avec WC, lavabo et douche avec eau courante.
Casiers en quantité suffisante pour le rangement de serviettes et autres articles de toilette. Une penderie pour vêtements marins.
Couleur des revêtements au choix.
Les matériaux utilisés sont de premier choix, tels que chêne fumé cérusé et noyer pour l’intérieur et le sol.
L’éclairage intérieur est assuré par de nombreux spots et autres lampes.
Quille à bulbe en forme de L en plomb massif durci à l’antimoine fixée par 6 vis et écrous de 24mm. La quille confère au bateau un centre de gravité bas pour une navigation rapide et confortable.
Quille standard de 2,10m de tirant d’eau. En option, quille plus profonde de 2,60m ou plus courte de 1,70m. Une quille relevable est également disponible en option.
Safran compensé profond (Jefa) avec roulement à aiguilles pour une barre légère.
Le safran profond assure une excellente pénétration dans l’eau et une tenue de cap optimale même dans des conditions de mer difficiles.
Un feu tribord et un feu bâbord en proue , un feu en poupe, un feu tricolore en tête de mât et un éclairage du compartiment moteur.
Une console placée contre le mât sous la bôme peut recevoir loch, sondeur et anémomètre. Un tracker GPS peut être installé devant le poste de barre. Un autopilote est également disponible pour installation sous le pont.
Toutes les vannes, conduits et ventilateurs sont en laiton ou en matériau composite. Toute la tuyauterie, ainsi que le câblage, est conforme aux normes ISO et CE.
Gréement fractionné Selden avec mât à 2 étages de barres de flèche en aluminium. L’accastillage et le gréement sont en acier inox de haute qualité. La bôme permet l’installation de deux bosses de ris. Le gréement, les haubans, bas-haubans, étai et pataras sont en cable d’acier inox avec ridoirs. Enrouleur Furlex avec tambour monté sous le pont.
En option, le bateau peut être équipé d’un bout-dehors avec genaker ou code O.
Voiles en dacron de haute qualité, renforcé pour une plus grande stabilité de forme et longévité. Grand ‘voile standard avec 2 bosses de ris.
4 pare-battages ; 4 aussières.
2 extincteurs.
2 manivelles de winch.
25m de câble d’alimentation à quai.
Marquage CE : Catégorie B
