Een jachtwerf als Saffier Maritiem ontstaat natuurlijk niet zomaar. Hiervoor moeten we terug naar midden jaren 50. Richard Hennevanger koopt samen met zijn vader al op 12 jarige leeftijd zijn eerste boot; een regenboog. Eigenlijk kunnen we amper van een boot spreken want de regenboog die gekocht wordt is min of meer wrakhout. Toch zien vader Hennevanger en zoon Richard er heil in en na veel bloed zweet en tranen lukt het uiteindelijk om er weer een prachtige regenboog van te maken. Al zeilend in de monding van IJmuiden worden ze gepaaid door een kustvaarder. De kapitein van de kustvaarder is op slag verliefd op de regenboog en koopt deze ter plekke. De regenboog wordt aan boord van de vrachtvaarder gehesen, vader en zoon Hennevanger krijgen betaald en worden op de kant gezet. Het zeilvirus is in Richard ontstoken en zal er niet meer uitgaan. Na zijn diensttijd besluit Richard samen met zijn vrouw in 1961 te emigreren naar Australië. Al gauw start Richard Hennevanger zijn eigen werf. Deze groeit en midden jaren 60 werken er 15 mensen en worden er zo’n 40 boten per jaar
gefabriceerd. Het zeilschip, type Santana, is een kajuitzeiljacht van 9,50 meter en van 11 meter. Ondertussen werkt hij veel samen met ontwerpers aan bijzondere boten waaronder 12 meters. Richard wordt met name geïnspireerd door Bob Miller die later zijn naam zal veranderen in Ben Lexcen (deze ontwerpt later de beroemde Australia 2 met de vleugelkiel die voor het eerst als niet Amerikaan de America’s cup wint.) Samen met Bob Miller tekenen ze aan een nieuw schip waarmee hij zijn volgende droom wil verwezenlijken.
Met het gezin rond de wereld
In 1972 wordt alles in Australië verkocht en wordt besloten om het zeiljacht in Holland te gaan bouwen. Het hele gezin met beide zonen Dennis en Dean die dan 7 en 4 jaar oud zijn en in Sydney geboren zijn verhuizen naar Nederland. Dennis en Dean kunnen op dat moment
alle twee al zeilen en Dennis vaart in de baai van Sydney al de eerste junior wedstrijden. Het jacht, een 16 meter lange Ketch genaamd ‘’Spirit of Sydney’’, wordt in een recordtijd van een jaar gebouwd. In de 8 jaar daarna zeilt de familie Hennevanger met Spirit of Sydney over de hele wereld. Beide zonen komen veel in contact met verschillende culturen en ontwikkelen hiermee goed hun algemene kennis. Moeder Hennevanger leert ze rekenen en schrijven. Ondertussen leren Dennis en Dean spelenderwijs met Spirit of Sydney alle facetten van het zeilen. Als in 1980 het besluit wordt genomen om ‘Spirit of Sydney’ te verkopen en terug te keren naar Holland kunnen beide zonen blindelings het schip zeilen, afmeren en navigeren.
Terug in Holland start Richard Hennevanger opnieuw een scheepswerf. Dennis volgt een opleiding voor stuurman terwijl Dean dit voor scheepswerktuigkunde doet. Naast Dennis zijn studie stort hij zich volledig op een nieuwe watersport, windsurfen. Tussen de 1980 en 1985 wordt Dennis maar liefst 3 keer Nederlandse kampioen en 2 europees kampioen brandingsurfen en laat hiermee zijn talent zien. Nadat Dean zijn opleiding afgerond heeft gaat hij bij zijn vader in dienst in begint gelijk aan de bouw van zijn eerste schip. Een 9 meter lange catamaran genaamd ‘’Hotlegs’’.
Deze ziet een jaar later het IJsselmeerwater waar Dean menig zeiler de stuipen op het lijf jaagt door met 20 knopen voorbij te scheuren. Dennis kan nog geen genoeg krijgen van het reizen en wanneer de surfgekte voorbij is werkt hij als kapitein bij diverse grote zeiljachten in de Middellandse zee.
SAFFIER
In 1991 komt ook Dennis bij de firma die op dat moment druk reddingsloepen aan het fabriceren is. Ook wordt er voor particulieren one-off zeiljachten gemaakt variërend van 30 tot 46 ft. Langzaam maar zeker wordt in de jaren 90 duidelijk dat de beide broers samen het bedrijf zullen overnemen. Het is een wens van de broers om een eigen product te hebben en senior begint te tekenen. Het ontwerp van een zeewaardige open zeilboot van 6.50 meter is in september 1997 een feit. Begin januari is het eerste schip klaar en wordt er proefgevaren. De eerste proefvaart wordt gehouden bij 15 graden onder nul en een straffe windkracht 7. Geen pretje, maar de open zeilboot die inmiddels ‘’Saffier’’ is genaamd staat haar mannetje. Er wordt ingeschreven op de HISWA waar de belangstelling enorm is. Er worden direct op de HISWA Saffiers besteld en de Hennevangers beginnen met bouwen. Door de gecombineerde ervaring in de familie verliezen de Hennevangers niet het hoofd en zorgen ze ervoor dat er in een jaar tijd maar liefst 18 Saffiers perfect afgewerkt de klanten bereiken. Ook wordt de rolverdeling duidelijk waar de meer extroverte Dennis de verkoop voor zijn rekening neemt en Dean de productie-technische kant verzorgd. In 1999 laat Dennis samen met een watersport journalist zien uit welk hout de Saffier 6.50 werkelijk gesneden is. Met zuidwest windkracht 7 wordt de oversteekt gemaakt van IJmuiden naar Lowestoft over een afstand van 110 mijl. Zonder enig probleem wordt de overkant gehaald en bewijst de Saffier haar zeewaardigheid.
In 2001 besluiten beide broers dat er een vervolg moet komen. Uiteraard moet vader het ontwerp opnieuw maken. Een jaar later is de Saffier 8.00 een feit. Ook in dit schip herkent men meteen de ervaring die de Hennevangers erin leggen. Dat vindt de pers ook en in 2003 is de Saffier 8.00 genomineerd voor ‘Boot van het jaar’.
Met 1 punt verschil van de winnaar (max fun 35) wordt zij 2de. Direct daarop wordt de Saffier 8.00 genomineerd voor ‘Europese boot van het jaar 2004’. De Hennevangers moeten door de vele opdrachten verstek laten gaan en kiezen hiermee duidelijk voor hun klanten. Eind 2004 wordt wel een begin gemaakt met alweer een nieuw ontwerp; de Saffier 32 ft. Er wordt al vanaf de tekening gekocht en de bouw kan beginnen.
Ondertussen wordt in 2005 de 100ste Saffier 6,50 afgeleverd. Internationaal begint Saffier steeds bekender te worden en worden de eerste Saffiers door heel Europa afgeleverd. Ook in Amerika en de Caribbean worden de eerste Saffiers verkocht.
Groei
Tijdens de groei van het bedrijf blijft de werf, die inmiddels Saffier Maritiem is gaan heten, aan één ding trouw. De werf blijft voor de KNRM, Loodswezen en de beroepsvaart werken en versterkt daarmee hun financiële positie, terwijl risico’s worden beperkt. December 2005 gaat de allereerste Saffier 32ft. te water. Er volgt een periode van 6 weken proefvaren. Pas dan zijn de Hennevangers 100% tevreden. Nadat de Saffier 32 in 2006 louter lovende kritieken in de pers krijgt wordt zij genomineerd voor Boot van jaar. In 2007 wint zij de prestigieuze titel: ‘HISWA boot van het jaar 2007’.
In het najaar van 2007 is het nieuwe ontwerp klaar de Saffier 26 Open daysailer die deze keer door alle drie de Hennevangers wordt ontworpen. Senior zet zijn handtekening voor de lijnen, Dean verdiept zich in elk technisch detail en Dennis neemt het tuigplan en kiel ontwerp voor zijn rekening. Het resulteert in een verbluffend ontwerp die onmiddellijk veel aandacht in de media krijgt. Met de 1ste test trials wordt duidelijk dat de Saffier 26 op alle punten hoog scoort. Dat vinden ook de klanten en er wordt in 3 maanden tijd 16 Saffier 26 besteld. Wanneer de vaarimpressies en tests in diverse tijdschriften volgen, waaronder het gerenommeerde zeilblad ‘Zeilen’ zelfs twee maal een 10 en vijf maal een 9 in de uiteindelijke beoordelingslijst geeft is het duidelijk dat de werf een buitengewoon product heeft gemaakt. De werkelijke bekroning volgt tijdens de prestigieuze European Yacht of the year contest in 2009 waarbij de Saffier 26 uit alle genomineerden de hoofdprijs wint.
Saffier SE 26
In de herfst van 2008 was er een nieuw ontwerp gereed: de Saffier Se 26 open daysailer, ditmaal ontworpen door de broers Hennevanger. Deze jacht zou een keerpunt blijken voor Saffier Yachts. Vanaf dag één trekt de Se 26 enorme media-aandacht, resulterend in het winnen van de zeer prestigieuze European Yacht of the Year-contest 2009. Het revolutionaire ontwerp, waarmee iedereen comfortabel singlehanded kan zeilen, trekt klanten aan die het potentieel van deze daysailer al zien bij de allereerste tekeningen.
Moeiteloos zeilen is de sleutel voor veel mensen, en de Se 26 biedt dit allemaal. Samen met haar verbluffende uiterlijk en prestaties is ze een groot succes. Voor de werf betekent dit een aanzienlijke groei. Internationaal krijgen ze steeds meer voet aan de grond, en de twee broers slagen erin hun allereerste belofte te houden: bouw hun Saffiers op de best mogelijke manier.
Saffier Se 23
Deelnemend aan de Yacht of the Year 2011 won de Saffier Se 23 de titel met unanieme stemmen van alle internationale juryleden. Ze was een van de allereerste “groene” boten met kunstmatig teakdek en elektrische voortstuwing. Gecombineerd met mooie lijnen en goede prestaties was ze een benchmark voor het volgende model: de Se 33.
Saffier Se 33 Ultimate Daysailer
De volgende stap in de geschiedenis van Saffier Yachts is een grote. De Saffier Se 33 UD zag het licht voor het eerst in 2013. Dit revolutionaire ontwerp was volledig nieuw in de wereld. De twee stuurwielen waren iets wat nog niet was gezien bij daysailers. Het ontwerp was gemaakt om ervoor te zorgen dat je gemakkelijk vanaf de stuurpositie naar voren en naar achteren kon lopen, in plaats van rond het wiel over het dek te klimmen. Dit model was opnieuw een hit op de markt, met tegenwoordig meer dan 70 gebouwde exemplaren.
Saffier Sc 8m Cabin
De 8m cabin werd in de markt gezet als de ultieme 8m boot om een langere periode aan boord te genieten. Dit betekende dat de focus lag op een maximaal interieur zonder die prachtige klassieke lijnen te vernietigen. De Sc 8m Cabin combineert zeewaardigheid met een diepgang van slechts 1,03m en biedt daarmee zowel zeilen op ondiepe meren als op de oceaan in één boot.
Saffier Sc 6.50 Cruise
In 2016 werd de Sc 6.50 Cruise opnieuw ontworpen. Dennis en Dean combineerden de nieuwste technologie en ontwerp met de klassieke romplijnen van de Sc 6.50. Met deze upgrade voldoet de boot aan de nieuwste norm en is klaar voor nog vele jaren.
Saffier Se 37 Lounge
In 2017 was het tijd om het nieuwe vlaggenschip voor Saffier Yachts te ontwerpen. De Se 37 Lounge is een grote stap voorwaarts op het gebied van stijl, ontwerp, ruimte en prestaties in de wereld van daysailers. Saffier Yachts creëerde een zeer groot, ongecompliceerd cockpit. Het grote loungegedeelte met de stuurwielen voor de cockpit stelt vrienden en familie in staat om van de cockpit te genieten zonder zich zorgen te hoeven maken over lijnen die in de weg zitten. Ondertussen heeft de stuurman een veel betere verbinding met de mensen in de cockpit, terwijl hij tegelijkertijd een betere centrale positie heeft om zijn zeilen bij te trimmen en een beter zicht op het omringende water heeft.
Saffier Se 27 Leisure
Saffier Yachts voelde vanuit de markt dat er behoefte was aan een high-performance maar gemakkelijk te gebruiken daysailer in het 8 meter bereik. De Saffier Se 27 zag het licht in Düsseldorf 2019 en trok menigten naar de stand. De Se 27 Leisure is een schot in de roos op de markt. Ze is European Yacht of the Year geworden in 2021, en Saffier Yachts heeft 80 boten verkocht in iets meer dan een jaar na haar lancering.
Saffier Se 33 Life
In 2021 lanceerde Saffier Yachts een nieuw ontwerp ter vervanging van de Se 33 UD. Gebaseerd op de krachtige romplijnen van de Se 27 Leisure en de Se 37 Lounge zal ze het beste van beide werelden combineren. Snelheid, gemakkelijke bediening, een enorm cockpit en een serieus mooie binnenkant om comfortabel te genieten van een verblijf aan boord.
Saffier Se 24 Lite
Op BOOT Düsseldorf toonde Saffier Yachts voor het eerst de geheel nieuwe Saffier Se 24 Lite aan de wereld. De kleinste daysailer in de Saffier Elegance-serie, ontworpen voor jongere mensen die comfortabel en snel willen zeilen. Of het nu met familie is of racen met vrienden, de Se 24 Lite kan het allemaal.
Saffier SL 46
De gloednieuwe Saffier SL46 wordt gepresenteerd op BOOT Düsseldorf 2024. Dit zou wel eens de grootste ontwikkelingsstap kunnen zijn die Saffier Yachts ooit heeft gezet. Met de Saffier SL46 betreedt Saffier Yachts een volledig nieuwe markt. Een ontwerp en concept waar we met groot enthousiasme aan hebben gewerkt, trouw blijvend aan de waarden van Saffier Yachts. Dit omvat een goed uitgebalanceerd, hoog presterend zeiljacht, eenvoudige bediening voor alleen varen, met een ruime en goed beschutte cockpit en toevoeging van luxe binnenruimtes met verschillende indelingen, zowel binnen als buiten.
We introduceren twee versies van de NIEUWE SL 46: de SL 46 MED en SL 46 NORTH.
De SL 46 MED valt op met zijn buitenwoonkamer en open achterdek lounge, compleet met stuurmanstoelen die transformeren in loungebedden. Ondertussen heeft
de SL 46 NORTH een beschutte cockpit en extra opbergruimte onder het zonnedek voor uw dinghy, voor extra vrijheid om naar stranden of naar de wal te gaan terwijl u voor anker ligt.