Un chantier naval tel que Saffier ne vient pas de nulle part. Ses origines remontent aux années 50. Avec l’aide de son père, Richard Hennevanger acheta son premier bateau, le Rainbow, à l’âge de 12 ans. Ce n’était pas vraiment un bateau mais plutôt une épave. Pourtant Richard et son père croyaient en ce bateau et, après bien des efforts, ils le transformèrent en un joli bateau, un véritable arc-en-ciel.
Un jour, dans l’estuaire de IJmuiden, un capitaine de caboteur remarqua leur bateau et l’acheta sur le champ. Le Rainbow fut hissé à bord du caboteur et le père et le fils furent déposés à terre après avoir été dûment payés. Richard était devenu mordu de voile pour toujours. En 1961, après son service militaire, il décida d’émigrer avec son épouse en Australie où il créa son propre chantier naval. Dès le milieu des années 60, le chantier employait une quinzaine de personnes et produisait une quarantaine de bateaux par an, dont le voilier Santana, un yacht de 9,5 à 11m de long. En liaison avec des architectes navals, le chantier produisait également des yachts de plus de 12m.
Richard Hennevanger fut particulièrement influencé par Bob Miller, qui prendra plus tard le nom de Ben Lexcen, le créateur du fameux Australia 2, voilier à quille à ailettes, avec lequel il gagna pour la première fois l’America’s Cup face aux Américains. Avec Bob Miller, Richard conçut un nouveau bateau pour réaliser son rêve de naviguer autour du monde avec sa famille.
NAVIGATION AUTOUR DU MONDE
En 1972, la famille vendit tout ce qu’elle possédait en Australie pour construire des bateaux aux Pays-Bas. Richard et sa femme s’établirent dans leur pays natal avec leurs fils Dennis et Dean, nés à Sydney et qui avaient alors respectivement 7 et 4 ans. Tous deux étaient déjà de bons marins et Dennis avait déjà régaté dans la baie de Sydney. Sur un ketch de 16m, le Spirit of Sydney, construit en un temps record d’une année, la famille Hennevanger navigua autour du monde pendant 8 années. Ces années furent très enrichissantes pour Dennis et Dean. Tout en étant exposés à différentes cultures, ils suivaient l’enseignement de leur mère et se familiarisaient avec tous les aspects de la navigation à voile sur le Spirit of Sydney. En 1980, la famille décida de vendre le bateau et de rentrer aux Pays-Bas. La navigation à voile n’avait alors plus de secrets pour Dennis et Dean.
De retour aux Pays-Bas, Richard créa un nouveau chantier naval. Dennis suivit une formation de timonier et Dean des études d’architecte naval. Dennis se consacra aussi à un nouveau sport nautique, le windsurf. Entre 1980 et 1985, il devint, à trois reprises, champion des Pays-Bas et deux fois champion d’Europe dans cette discipline. Une fois son diplôme d’architecte naval en poche, Dean se mit à travailler pour son père et construisit son premier bateau, un catamaran de 9m baptisé « Hotlegs » avec lequel il naviguera une année plus tard dans les eaux de l’IJsselmeer à des allures de plus de 20 nœuds, provoquant la frayeur de bien des marins du lieu. Une fois remis de sa passion du surf, Dennis, toujours attiré par les voyages, travailla comme skipper sur plusieurs grand yachts en Méditerranée.
SAFFIER
En 1999, Dennis montra à un journaliste nautique ce dont le Saffier 6.50 était vraiment capable. Avec un vent de suroît de force 7, ils couvrirent ensemble sans problème une distance de 110 miles, de IJmuiden à Lowestoft. En 2001, les deux frères décidèrent d’aller de l’avant. Une année plus tard, leur père créa un nouveau bateau, le Saffier 8.00. Fruit de l’expérience Hennevanger. Le voilier attira l’attention des médias et, en 2003, le Saffier 8.00 fut nominé Bateau de l’Année et se plaça second avec un seul point de différence par rapport au vainqueur (max fun35). Peu après, le Saffier 8.00 fut nominé Bateau Européen de l’Année 2004. Malheureusement, les Hennevanger se retirèrent de la compétition, préférant traiter en priorité les nombreuses commandes qui affluaient de toutes parts. Fin 2004 marque les débuts du Saffier 32ft, dont plusieurs exemplaires furent acheté sur plan avant même sa mise en chantier. En 2005, le 100e exemplaire du Saffier 6.50 sortait des chantiers. La réputation internationale des Saffiers ne cessait de croître et des bateaux étaient livrés dans toute l’Europe ainsi qu’en Amérique et aux Caraïbes.
CROISSANCE
À l’automne 2008, un nouveau design était prêt : le Saffier Se 26 open daysailer, cette fois conçu par les frères Hennevanger. Ce yacht allait se révéler être un tournant pour Saffier Yachts. Dès le premier jour, le Se 26 attire une énorme attention médiatique, aboutissant à la victoire dans le prestigieux concours European Yacht of the Year 2009. Le design révolutionnaire, permettant à n’importe qui de naviguer confortablement en solitaire, attire des clients qui réalisent le potentiel de ce daysailer dès les premiers dessins.
SAFFIER SE 26
Naviguer sans effort est la clé pour beaucoup de gens, et le Se 26 offre tout cela. Associée à son allure et à ses performances époustouflantes, elle est un véritable succès. Pour le chantier naval, cela signifie une croissance substantielle. À l’international, ils gagnent de plus en plus de terrain et les deux frères parviennent à tenir leur première promesse : construire leurs Saffiers de la meilleure manière possible.
SAFFIER SE 23
Participant au Yacht of the Year 2011, le Saffier Se 23 remporte le titre à l’unanimité de tous les juges internationaux. Il fut l’un des tout premiers “bateaux verts” avec un pont en teck artificiel et une propulsion électrique. En associant cela à de belles lignes et de bonnes performances, il a été une référence pour le modèle suivant : le Se 33.
SAFFIER SE 33 ULTIMATE DAYSAILER
La prochaine étape dans l’histoire de Saffier Yachts est importante. Le Saffier Se 33 UD voit le jour pour la première fois en 2013. Ce design révolutionnaire était totalement nouveau dans le monde. Les deux roues de direction étaient quelque chose qui n’avait pas encore été vu sur des daysailers. La conception a été faite pour permettre à chacun de marcher facilement de la position du barreur vers l’avant et vers l’arrière, au lieu de grimper autour du gouvernail sur le pont. Ce modèle a été un autre succès sur le marché, avec plus de 70 exemplaires construits de nos jours.
SAFFIER SC 8M CABIN
Le Sc 8m Cabin a été présenté sur le marché comme le bateau ultime de 8 mètres pour profiter d’une période plus longue à bord. Cela signifiait que l’accent était mis sur un maximum d’intérieur sans détruire ces belles lignes classiques. Associant la navigabilité avec un tirant d’eau de seulement 1,03 m, le Sc 8m Cabin combine véritablement la navigation en eaux peu profondes et en océan tout en étant sur un seul bateau.
SAFFIER SC 6.50 CRUISE
En 2016, le Sc 6.50 Cruise a été redessiné. Dennis et Dean ont combiné la dernière technologie et le design avec les lignes de coque classiques du Sc 6.50. Avec cette mise à niveau, le bateau est conforme aux normes les plus récentes et est prêt pour de nombreuses années à venir.
SAFFIER SE 37 LOUNGE
En 2017, il était temps de concevoir le nouveau navire amiral pour Saffier Yachts. Le Se 37 Lounge représente une énorme avancée en termes de style, de design, d’espace et de performances dans le monde des daysailers. Saffier Yachts a créé un cockpit très grand et épuré. La grande zone de salon avec les volants devant le cockpit permet aux amis et à la famille de profiter du cockpit sans se soucier des lignes qui pourraient gêner. En même temps, le barreur a une connexion bien meilleure avec les personnes dans le cockpit, tout en ayant une position centrale plus efficace pour ajuster ses voiles et une meilleure vue sur les eaux environnantes.
SAFFIER SE 27 LEISURE
Saffier Yachts a ressenti du marché qu’il était nécessaire d’avoir un daysailer performant mais facile à utiliser dans la plage des 8 mètres. Le Saffier Se 27 a vu le jour à Düsseldorf en 2019 et a attiré les foules sur le stand. Le Se 27 Leisure est une réussite sur le marché. Il a remporté le titre de European Yacht of the Year en 2021 et Saffier Yachts a vendu 80 bateaux en un peu plus d’un an après son lancement.
SAFFIER SE 33 LIFE
En 2021, Saffier Yachts a lancé un nouveau design remplaçant le Se 33 UD. Basée sur les lignes puissantes de coque du Se 27 Leisure et du Se 37 Lounge, elle combinera le meilleur des deux mondes : vitesse, facilité de manœuvre, un cockpit énorme et un intérieur sérieusement agréable pour profiter d’un séjour confortable.
SAFFIER SE 24 LITE
À BOOT Düsseldorf, Saffier Yachts a présenté pour la première fois le tout nouveau Saffier Se 24 Lite au monde. Le plus petit daysailer de la série Saffier Elegance, conçu pour les jeunes qui veulent allier voile confortable et rapide. Que ce soit en famille ou en régate avec des amis, le Se 24 Lite fera tout.
SAFFIER SL 46
Le tout nouveau Saffier SL46 sera présenté à BOOT Düsseldorf 2024. Il s’agit peut-être du plus grand pas en avant dans le développement que Saffier Yachts ait jamais fait. Avec le Saffier SL46, Saffier Yachts entrera sur un marché complètement nouveau. Un design et un concept sur lesquels nous avons travaillé avec beaucoup d’enthousiasme, en restant fidèles aux valeurs de Saffier Yachts. Cela inclut un voilier équilibré et performant, une opération facile en solitaire avec un cockpit spacieux et bien abrité, ainsi qu’un luxe à l’intérieur avec différentes configurations, à l’intérieur et à l’extérieur.
Nous présentons deux versions du NOUVEAU SL 46 : le SL 46 MED et le SL 46 NORTH.
Le SL 46 MED se distingue par son salon extérieur et sa terrasse arrière ouverte, avec des sièges de barreur qui se transforment en lits de repos. Pendant ce temps, le SL 46 NORTH dispose d’un cockpit abrité et d’un espace de rangement supplémentaire sous le pont-soleil pour votre annexe, offrant ainsi une liberté supplémentaire pour aller sur des plages ou à terre tout en étant ancré.
