Saffier Sc 10m Cabin - Saffier Yachts

Plaisir de naviguer

Le Saffier Sc 8m Cabin est conçu pour les amateurs de voile aimant naviguer près de l’eau plutôt que haut sur l’eau. Ce voilier plaira aux anciens adeptes de dériveurs sensibles au confort d’un bateau doté d’équipements de cuisine, de toilettes, d’un cockpit marin, d’un grand espace intérieur et d’un moteur Yanmar

Confortable et facile à mener

Comme tous les autres Saffier, le Sc 8m Cabin peut être mené par une seule personne, à la voile ou au moteur. En effet, tous les contrôles pour le moteur, ainsi que les écoutes et drisses sont regroupés à portée de main du barreur qui peut rester en sécurité dans le cockpit. Le foc auto-vireur permet au barreur de virer de bord ou d’enpanner sans intervention de l’équipage. Votre famille appréciera le confort et la facilité de navigation de ce daysailer très stable et spacieux.

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Marin, à redressement automatique et auto-videur

Le Saffier Sc 8m Cabin est un voilier marin, à redressement automatique et dispose d’un cockpit auto-videur. Il peut naviguer sur un lac, le long des côtes ou en mer, en France, en Belgique, aux Pays-Bas et partout où le bateau peut être aisément remorqué derrière une voiture.

Caractéristiques

Longueur	8m
Largeur	2.45m
Tirant d’eau	1.03m
Tirant d’eau avec quille de course	1.30m
Poids total	1800kg
Poids de la quille	760kg
Poids de la quille de course	720kg
Surface totale de la voilure au près	36m2
Surface de la grand’voile	20m2
Surface du foc auto-vireur	10.85m2
Certification	normes Ce, conforme à catégorie C

Foc 108%	16m2
Genaker	45m2
Spinnaker	42m2
Nombre de barres de flèche	2
Hauteur du mât au dessus de la ligne de flottaison	10.60m
Moteur	Yanmar 15 cv diesel
Capacité du réservoir diesel	45l
Capacité du réservoir d’eau	60l
Nombre de couchettes	4
Remorquable	oui

En fibre de verre renforcé d’une épaisseur de 7mm, de 15mm au centre, de la proue à la poupe, et de 22mm au niveau de la quille avec 4 varangues pour la répartition des forces de le quille Ligne de flottaison et liston intégrés dans le gelcoat.

Construction en fibre de verre sandwich avec pont et plancher du cockpit en gelcoat anti-dérapant. Pont équipé d’un rail de fargue avec trous d’évacuation d’eau. Coffre à ancre sous le pont avant. Sur le pont avant, un panneau de pont en aluminium permet d’aérer, d’évacuer et d’éclairer la cabine. Un rail d’écoute pour le foc auto-vireur est placé à l’avant de la cabine. Une écoutille sur la plage arrière donne accès à un espace de rangement. Une écoutille coulissante en polyester donne accès à l’entrée de la cabine. Des hublots en plexiglas sont installés sur chaque côté de la cabine et deux mains courantes sont fixées sur son toit.

Grand cockpit pouvant accueillir 6 personnes. Ecoutes, drisses et système de prise de ris peuvent être opérés par le barreur. Le cockpit est auto-videur et son plancher anti-dérapant. Le dossier et l’assise des banquettes assurent un excellent confort. Une table amovible (en option) peut être installée dans le cockpit.

A l’avant, une couchette en V de 2m de longueur avec, en dessous, de l’espace pour divers rangements et pour l’installation de toilettes . A babord et tribord, 2 étagères. . De chaque côté du carré, une banquette/couchette de 2m de long avec espace de rangement en dessous. Côté tribord, un coin cuisine avec réchaud et évier avec eau courante (réservoir de 32l). Côté babord, un placard. Un réfrigérateur peut être également installé en option. Couleur des revètements intérieur au choix. Spots et plafonniers assurent l’éclairage de la cabine.

Quille à bulbe en plomb massif fixée par 4 boulons et écrous de 22mm. Tirant d’eau de 1,03m avec la quille standard et de 1,30m avec la quille de course.

Gouvernail compensé avec barre franche et stick.

Yanmar 2YM15, 2cylindres, 14ch avec saildrive. Tableau de bord comprenant compte-tours,horomètre et alarme.

Batterie moteur sans entretien de 12V/55Ah

Batterie bateau (en option) de 12V/75Ah

Réservoir diesel de 35l en acier inox

A la proue, feux babord et tribord ; feu de poupe ; feu tricolore en tête de mât ; feu compartiment moteur.

Toutes les vannes, vannes de purge d’air et conduits sont en laiton. Toute la tuyauterie est conforme aux normes ISO et CE.

Mât, barres de flèche et bôme sont en aluminium de marque Selden. Tout l’accastillage est en acier inox de haute qualité. Bôme équipée de 2 bosses de ris (passant à l’intérieur de la bôme) et d’un hale-bas réglables depuis le cockpit. Le mât, fixé sur le toit de la cabine,peut être descendu à l’aide d’accessoires disponibles en option. Toutes les drisses passent à l’intérieur du mât. Haubans , galhaubans et ridoirs sont en acier inox.

Voiles en dacron de haute qualité, renforcé pour une plus grande stabilité de forme et longévité. Grand’voile standard avec 2 bosses de ris.

-Pompe de cale à main

-4 pare- battages

-4 aussières

Capote arrière basse
Capote arrière haute
Housse de foc
Capote de roof
Lazy bag
Pavillon national ave hampe
Compas
Indicateur de direction de vent
Nom du bateau et port d’attache
Hélice repliable
Echelle amovible
Ancre avec ligne de mouillage de 30m
Table dans le cockpit
Batterie de service
Réfrigérateur 32l
Grand’voile et foc en laminé
Genaker
Accessoires pour genaker
Ceinture de protection en teck
Bandeau inox sur ceinture de protection en teck
Toilettes chimiques
Toilettes fixes
Connexion électrique au quai
Combiné indicateur de vitesse/sondeur
Anémomètre
Autopilote sur pont
Autopilote sous pont
Vhf Atis
GPS E90
Combiné radio/cd/ mp3/i-pod avec haut-parleurs
Mât et bôme satiné
Pont, banquettes et plancher de cockpit en teck « Esthec »
Bosse de ris
Hale-bas rigide

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