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Die neue Saffier SC 6.50 Cruise – Philosophie und Design

Die Saffier SC 6.50 Cruise ist ein moderner State of the Art-Daysailer, der sich trotzdem seine schönen, klassischen Linien bewahrt.

Dennis Hennevanger’s Kommentar zur Saffier SC 6.50 Cruise:

Beim Design der Saffier SC 6.50 Cruise haben wir uns viel Zeit genommen. Die alte Saffier 6.50 hat sich in Holland als sehr seetüchtiges Boot einen Namen gemacht und das wollten wir unbedingt beibehalten.

Die Rumpfform ist ein wesentlicher Faktor für die Seegängigkeit aber mindestens ebenso wichtig ist das aufrichtende Moment. Mit dem neuen modernen Kiel konnten wir den Schwerpunkt wesentlich tiefer positionieren. Dadurch konnten wir das Kielgewicht um 20 % reduzieren und erreichen trotzdem ein noch höheres aufrichtendes Moment. Das neue Spatenruder und das moderne Rigg verleihen der Saffier SC 6.50 Cruise insbesondere am Wind erheblich bessere Segeleigenschaften.

saffier sc 6.50 cruise: verbeterde zeileigenschappen en ergonomie van de kuip

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Wesentliche Merkmale

Elegante, klassische Linien kombiniert mit moderner Technologie
Großes Cockpit mit Platz für bis zu sechs Personen
Super einfaches Handling, einhandtauglicher Daysailer
Einfaches Segel-Setzen durch Selbstwendefock und rollbarem Code-0
Leistungsfähiges Rigg in Kombination mit modernen, effektiven Anhängen
Sehr steif und seegängig (Ballast-Anteil ca. 50 %)
Wahlweise Einbaudiesel oder Elektro-Antrieb
Pflegeleichtes Flexiteek an Deck

de saffier sc 6.50 cruise kuip: plaats voor zes personen

Ein wesentlicher Vorteil

Das Rigg verfügt über ein stattliches Großsegel und eine Selbstwendefock. Darüber hinaus kann der Daysailer mit einem rollbaren Code-0 ausgerüstet werden. Hierdurch kann mühelos die Segelfläche für Vorwind- oder Reach-Kurse vergrößert werden und das Handlich ist so einfach, wie bei einer Rollgenua.

Das neue Layout von Deck und Cockpit schafft erheblich mehr Platz und die Sitzposition ist wesentlich komfortabler. Die Saffier SC 6.50 Cruise ist mühelos von einer Person vom Steuerstand aus zu bedienen, was für einen Daysailer ein wesentlicher Vorteil ist.

Was mir am besten gefällt sind die kleinen versteckten Details wie die integrierten Getränkehalter und Schwalbennester für Fallen und Strecker. Auch der Raum unter dem Vordeck wurde erheblich vergrößert und der Zugang ist wesentlich besser.

Technische Daten und Standard Spezifikation

LüA:6,50 meter
LWL:5,80 meter
Breite:2,05 meter
Tiefgang:0,95 meter
Verdrängung:900 kg
Großsegel:13  m²
Selbstwendefock:8 m²
Code-0:25 m²
Ballast:400 kg
Durchfahrtshöhe:8.80 m

Gelcoat in “Sapphire Blue” (RAL 5004) mit Wasserpaß und Dekorstreifen im Gelcoat.

Glasfaserverstärkter Kunststoff mit Polyesterharz in 7 mm Stärke vom Bug bis Heck, 15 mm dick im Kielbereich.

Im Bereich des Kielflansches ist der Rumpf mit Roving-Matten verstärkt. Vier Wrangen zur Aufnahme der Lasten des Kiels.

Deck: Das Deck ist eine Sandwich-Konstruktion mit Anti Rutsch-Struktur im Gelcoat auf Deck und Cockpitboden

Vier klappbare Festmacherklampen, Ankerkasten auf Vordeck.
Vorsegel-Rollanlage mit Trommel unter Deck, so daß das Unterliek der Selbstwendefock schön tief geschnitten werden kann.
Eine HARKEN Winsch auf Winsch-Konsole.
Traveller-Schiene für Selbstwendefock auf Vordeck.

Cockpit: Großes, ergonomisches Cockpit mit Platz für sechs Personen. Alle Schoten, Fallen, Strecker und Reffleinen können vom Steuermann bedient werden. Integrierte Getränkehalter und Stauräume für Fallen. Motorraum-Luke im hinteren Cockpitbereich. Großes Luk für Niedergang im vorderen Cockpit für einen komfortablen Zugang zur Kabine. Instrumenten-Konsole vor dem Niedergang für Log, Echolot, Windanzeige und Kompass*. Die Halterung für einen Cockpittisch kann im Cockpitboden befestigt werden.

Ausreichend Stauraum für Segel, Ausrüstung usw.
Ein elektrisches Kühlfach kann eingebaut werden.

Hand-held bilge-pump, 4 fenders, 4 mooring lines.

Moderner Performance-Kiel in Blei mit Bombe.

Tiefes, vorbalanciertes Spatenruder mit Teak-Pinne und Pinnenausleger. Der Ruderschaft besteht aus Edelstahl und ist in das Ruderblatt einlaminiert.

Alle Seeventile und Rumpfdurchbrüche bestehen aus Bronze. Alle Schläuche und Leitungen sind gem. ISO und CE-Standards zugelassen.

Mast, Baum und Salinge aus Aluminium von SELDEN.
Der Mast kann ohne Kran gestellt und gelegt werden.
Beschläge aus hochwertigem Edelstahl.
Der Baum verfügt über zwei innenlaufende Reffleinen und einen Baumniederholer.
Reffleinen und Baumniederholer sind ins Cockpit umgelenkt.
Innenlaufende Fallen im Mast.
Stehendes Gut in Edelstahl-Draht mit Wantenspannern.

Manuelle Bilgepumpe, 4 Fender, 4 Festmacher.

CE-Kategorie D

Bilder

Video

Introduction

Saffier Yachts

Informationen Anfrage

Ja, ich möchte gern unverbindlich weitere Informationen erhalten.

Saffier model*

Saffier Sc 6.50 Cruise
Saffier SC 8m Cabin
Saffier SC 10m Cabin

Saffier Se 23ft
Saffier Se 26ft

Saffier Se 33ft
Saffier Se 37ft

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